Desde que tengo uso de razón, siempre me ha venido la misma pregunta cuando conozco a alguien o una persona con la que me cruzo me llama la atención: ¿Cómo será en la cama? La mayoría de las veces, no implica que tenga que ser conmigo, si no con otras personas. Estos días esa pregunta me posee mientras estoy trabajando, que es el momento del día en el que más gente veo. Ahora, parece que he dado un paso más. Ya no sólo me pregunto si serán capaces de satisfacerme sexualmente, ahora las preguntas van más hacia el lado de la otra persona.
Unas veces vienen a mi mente imágenes a lo romántico, en plan cuerpos perfectos y esculturales retozando en la cama. Con el sonido que producen los cuerpos al rozarse con las sábanas, el de los besos que llenan la habitación entera y el del jadeo tímido y placentero que hace estremecer al otro.
Imagínate, 133 días a la deriva en medio de ninguna parte en una balsa como ésta. ¿Quieres conocer la historia? Sigue leyendo.Poon Lim nació en 1917 en la isla de Hainan, al sur de China. Con 25 años y en plena Segunda Guerra Mundial decide trabajar como marinero a destajo en los fastuosos buques mercantes británicos. En noviembre de 1942 se enrola en la tripulación del SS Ben Lomond, un vapor de 6.600 toneladas, como segundo mayordomo en ruta desde Ciudad del Cabo a la Guayana Holandesa. Debido a las condiciones meteorológicas el barco se desvió de su itinerario llamando la atención del comandante alemán Carl Emmermann, oficial en jefe del Submarino alemán U(boot)-172.
A las 14,10 horas del 23 de Noviembre de 1942, y como ‘acción preventiva’, el mercante Benl omond capitaneado por John Maul fue torpedeado y hundido por el U-172 a unas 750 millas al este del río Amazonas, en Brasil. El poder destructor del batiscafo alemán fue tal, que 44 marineros, 8 tripulantes y el mismísimo capitán perecieron pasto del infierno provocado por la calculada injerencia bélica.
Poom Lim se encontraba descansando en uno de los camarotes de servicio en la cubierta superior, justo al lado opuesto al masivo boquete producido por el torpedo. La caprichosa gravedad y el destino que le hizo protagonista de esta historia fueron los culpables de someter al marinero a las crueles leyes de la casualidad; el tiempo justo de agarrar un salvavidas y lanzarse al mar por el último reducto del barco por encima de la linea de flotación. La banda sonora de la huida alternaba los chillidos y chirridos de la estructura metálica y de sus compañeros.
Cuando las frías aguas alcanzaron las hirvientes calderas del mercante el colapso térmico provocó una gran explosión que terminó por hundir el buque. La única obsesión de Poon era nadar centrífugamente para evitar la succión del barco en su deceso. En su huida Poon vio por última vez a los únicos 5 compañeros que lograron abordar uno de los botes salvavidas al otro lado del navío.
Los 5 marineros fueron interceptados por el submarino y hechos prisioneros a la espera de su rescate por otro navío de apoyo. Mientras Poon, exhausto y alejado de las turbulencias y posibilidades de rescate permanecía aferrado a un salvavidas semiinconsciente por el esfuerzo… al cabo de unas horas, y con la calma y el contraluz crepuscular, Poon divisó a unos cientos de metros una de las cochambrosas balsas de apoyo del Ben Lomond. Un último esfuerzo que le salvó la vida y le quitó la consciencia le llevó hasta la superficie de la que sería su casa en los próximos 132 días.
Día 1. La Intendencia.
Con las primeras luces y calores del alba Poon recuperó la consciencia y despertó a la pesadilla de la realidad. Su balsa, una destartalada embarcación de 3×3 metros a base de listones de madera sobre bidones, contenía un pequeño kit diseñado para la supervivencia de cuatro personas durante un par de jornadas. Bajo una trampilla de la balsa encontró:
-Ocho latas de pequeñas galletas británicas
-Un barril de agua de 30 litros
-Dos tabletas de chocolate
-Algunos terrones de azúcar
-Unas pocas bengalas, dos cuencos de aluminio y una linterna.
No había señales de velas ni remos, lo que provocó la constante deriva de la nave. Poon calculó que las provisiones eran suficientes para unos 20 días, con lo que su ánimo y esperanza de rescate eran bastante optimistas.
Semana 2. La soledad y el avión
Poon Lim pasaba días y noches tratando de encontrar cualquier signo de vida. Un buque o una aeronave que le rescatase, pero sus esfuerzos resultaron vanos e inútiles. Una noche, un avión surcó el cielo destacándose en el firmamento estrellado. Poon Lim disparó una de las bengalas y un punto luminoso quebró la oscuridad del mar, pero luego cayó y se desvaneció. Ningún cambio de trayectoria en el avión. Una vez más, solo en la oscuridad de la noche, Poon apoyó su cara en el tablero de madera y se durmió.
Semana 4. Un regalo del viento
Un atardecer, después de sus rutinarios ejercicios nadando entre tiburones alrededor de la balsa para no perder la forma, Poon Lim se sentó a meditar en la barca buscando un recuerdo salvador en el horizonte. Su mirada, perdida, regresó a su pasado, su infancia, su familia, sus cuadros, sus lienzos…
…su pensamiento se confundió con la realidad al divisar un lienzo volar a unos veinte escasos metros del barco. Se trataba de una tela de construcción naval. Probablemente, debería ser del buque que se hundió. Sin parpadear, Lim se lanzó al agua y nadó lo más rápido posible para ‘cazar’ la arpillera.
Poon Lim utilizó la tela para improvisar una pequeña tienda de campaña en la balsa y así protegerse del sol que le estaba desgarrando la piel. Pero la suerte fue aún mayor al descubrir atada en uno de los extremos del lienzo, una larga cuerda de cáñamo que utilizó para encadenarse a la balsa los días de tormenta y evitar su pérdida en las innumerables caídas.
Semana 6. El ingenio del hambre
Con el fin de las provisiones se acentuó la perspicacia. A partir de la séptima semana Poon comenzó a desarrollar el instinto más arcaico del hombre; aquél que le lleva a perpetuarse por encima de cualquier costumbrismo y doctrina.
Desmontó la linterna, inservible y ya gastada, para forjar un anzuelo con una de sus piezas metálicas. Durante dos días estuvo conformándolo con los dientes y su zapato-martillo hasta dar con la forma adecuada. La cuerda de cáñamo hizo de sedal y la última galleta la reservó como cebo para la primera captura: Una pequeña sardina que sirvió de cebo, a su vez, a mayores capturas. Con las tapas de los botes de galletas improvisó afilados cuchillos con los que destripar el pescado y despegar algunos de los pequeños moluscos y lapas que se adherían a la balsa y funcionaban mejor como cebo.
Las capturas no eran constantes y dependían de las corrientes y los bancos de peces. Una tarde la balsa se adentró en un inmenso banco de pescado que provocó que Poon llenase literalmente la barca de capturas que sirvieron para los días de más carencias.
Puso a secar el pescado una vez limpio, separando tripas, vísceras y sangre que almacenaba en las esquinas de la balsa. Tal fue el cúmulo de capturas y vísceras que empezó a tener un problema de olor y putrefacción impidiendo, incluso, su correcta oxigenación. Cometió entonces uno de los pocos errores de su travesía cuando, al deshacerse de las vísceras y sangre, provocó la llegada de una legión de tiburones que estuvieron rondando durante varios días, espantando cualquier atisbo de pesca y provocando la mayor crisis de hambruna de la peripecia.
Semana 8. David vs Goliat
Los tiburones no se marchaban y Poon no tenia modo alguno de seguir pescando. El hambre le condujo a la única opción que le restaba: tenía que cazar un tiburón.
Para ello volvió a fabricar un nuevo anzuelo, más grande y resistente, con uno de los clavos que unían los listones de madera a su estructura. Con su zapato-martillo y la garrafa moldeó la vasta aguja que anudó, de nuevo, a su cáñamo ( el cual trenzó para aumentar su grosor y resistencia ). La última cabeza de pescado le sirvió como cebo muerto para engañar a su ‘Goliat’.
Tiburón Blanco. Foto national geographic
Nada más depositar el cebo, el tiburón elegido (de más de un metro) mordió y agitó la carnada, Poon sabía que su única opción era subir de un tirón seco al escualo para rematarlo a puñetazos en su ‘medio’. A los 10 minutos tenia las tripas del tiburón enlatadas, las aletas a secar y como refresco había preparado la sangre del hígado.
Semana 12. La locura de la sed
Tras el consumo de la garrafa inicial del agua. Poon automatizó la colecta del agua procedente de las lluvias y tormentas utilizando el doble forro de su chaqueta con un peso y practicando un agujero para reconducir al interior de la garrafa. Hasta la 10 semana el ritmo de lluvias debido a la estación había sido suficiente pero después de una gran tormenta que acabó con todas las provisiones sólidas y líquidas y con media balsa se inició una sequía que desencadenó la deshidratación de Poon.
Derrotado por la tormenta, observó como los albatros y gaviotas merodeaban la zona alertados por la podredumbre en cubierta. Poon recopiló todo tipo de algas y plantas marinas del fondo de la balsa y las amontonó a modo de nido de pájaro para atraer a las gaviotas mientras esperaba agazapado y tapado con los restos del lienzo.
Cuando un albatros realizó su picada al nido con restos de pescado, Poon se abalanzó sobre el animal y a dentellazos le sesgó cuello y vida para chupar su sangre y zampar sus carnes. Unos días más tarde la lluvia regresó y Poon recuperó su cuota de agua dulce.
Semana 14. Un Barco a 50 metros
Durante una mañana de su 15ª semana en el Atlántico, Poon fue despertado por un fuerte silbato marino. Creyó haber concluido su pesadilla tras divisar un inmenso carguero americano aproximarse hasta apenas 50 metros de su balsa. Según comentó posteriormente Poon, alguien se percató de su condición de chino justo antes de maniobrar y perderse de nuevo en el horizonte.
Unos días antes Poon habia sufrido la visita de un escuadrón aéreo norteamericano, que le divisó e incluso lanzó una boya-marcador desde el aire. Una tormenta paralizó el posible rescaté y dispersó la patrulla aérea.
Día 130. El principio del fin
Poon Lim contaba los días con muescas en uno de los lados de la balsa, y las noches con cruces. Posteriormente utilizó pequeños trozos de cuerda para computar el calendario lunar. Sobre el día 130, notó que el agua era de color más verde pálido que de costumbre. Multitud de pájaros volaban entorno a su embarcación y gran cantidad de algas flotaban en superficie. Todos estos son signos alentaron su esperanza de una costa cercana.
Poon Lim a la llegada a Belém tres días después de abandonar la balsa
Día 133. El rescate
En la mañana del día 133, el 5 de Abril de 1943, vio una pequeña vela en el horizonte. No tenía bengalas, por lo que saludó agitando su camiseta en un esfuerzo por atraer la atención de la tripulación. La embarcación cambió de dirección y se dirigió a él.
Los tres hombres del pequeño barco pesquero, que hablaban portugués, lo llevaron a bordo. Le dieron el agua y un gran plato de fríjoles secos y continuaron sus labores de pesca, pues no podían regresar a tierra sin captura. Tres jornadas más tarde pusieron rumbo al oeste de Belem, en la desembocadura del río Amazonas de Brasil. Poon había recorrido 1200 kilómetros.
Los Honores
Poon Lim fue capaz de caminar sin problema recién rescatado. Su pérdida de peso durante la deriva fue de 10 kilogramos y pasó varias semanas recuperándose en un hospital de Brasil antes de viajar a Nueva York.
Recibió numerosos honores. El rey Jorge VI le otorgó personalmente la Medalla del Imperio Británico, el premio civil más alto. La Marina Británica editó folletos impresos y los colocó en todas las balsas salvavidas de sus naves describiendo las técnicas de supervivencia experimentadas por Poon Lim. Mientras, la “Ben Line Shipping Company”, compañía armadora del barco hundido, le obsequió con un reloj de oro.
Poon Lim el día de su Condecoración
Después de la guerra decidió emigrar a Los EE.UU pero la cuota de ciudadanos chinos estaba completa. Sólo la mediación del senador Warren Magnuson mediante un proyecto de ley, que fue aprobado por el Senado de los EE.UU. y la Cámara de Representantes, sirvió para emitir un visado de inmigración a Poon Lim y permitirle su residencia permanente en los EE.UU. Se Instaló en Nueva York con hijos y nietos y murió, septuagenario, en Brooklyn el 4 de Enero de 1991. Lim entró en el Libro Guinness de los Récords como el hombre que más tiempo ha pasado flotando en alta mar.
En los 80 la escritora Ruthanne Lum McCunn noveló al pie de la letra las aventuras de Poon Lim en el exitoso libro “Sole Survivor”
Visto en el blog de Xoalde y sacado de aquí
LA HIGIENE MATUTINA
Eso, eso, que te enseñen bien desde pequeño.
Sí amiguitos. La higiene matutina no se basa sólo en lavarse la cara para quitarse las legañas y mojarse el pelo para poder peinarse. También tenemos que incluir el lavado axilar y bucal, que uno acumula muchos olores cuando descansa en su cómodo hogar.
Y algunos diréis (o no): "Yo es que me ducho antes de acostarme". Muy bien, apoyo esa iniciativa. Si por la mañana te levantas tan sobao que no te da tiempo de quitarte las telarañas en los sobacos porque la hora la tenemos pegada al culo, es buena idea darse una relajante ducha para terminar un duro día e irse a dormir como un bebé. PERO, si seguís por ese camino y acordaros de cambiaros de ropa al día siguiente. Me da igual que sea un uniforme y tengáis mil camisetas/polos/jerseises iguales cual dibujo animado (mi caso). Aunque sean iguales unas a otras, la usada huele. La empresa os debe dar la muda suficiente para no ir con el resultado de vuestro esfuerzo en el trabajo al aire.
Cada vez que no te lavas, Dios mata a un hurón como éste.
En mi trabajo se empieza a currar a las 7 de la mañana y hay algún individuo que nos deleita con su aroma de macho a esas horas, ¡nada mas comenzar el día! Bieeeeen...
¿Que ocurre en los transportes públicos por la mañana? Que parece vengan todos de una gran maratón de lo más dura. ¿Que ocurre? Entiendo que por el cúmulo de gente, la temperatura suba, de hecho, yo empiezo a sudar enseguida pero tengo la suerte de no soltar enseguida mi testosterona olorosa (o eso creo). Soy bastante maniático con el olor que desprendo y en cuanto noto uno que no me gusta, enseguida intento ponerle remedio (loco que está uno, oye).
Pero volvamos con el individuo, ejem, individuos que antes comentaba y el origen de esta entrada. Ese aroma no es de estar 15 minutos en un autobús. Ahí huele a crianza. Ese olor es el que se ha quedado impregnado el día anterior en la camiseta que, si lo juntamos con la posible ausencia de la conveniente higiene, crea una bomba olorosa que ni la guarrada más grande de Ren & Stimpy. En fin, que tampoco quería señalar con el dedo.
Esquema de como funciona esto de los olores sobacales.
Muchos diréis: "Pues chico, deja de quejarte en tu blog y coméntale su problema, que igual no se entera". Y no os quito razón alguna pero, ¿cuántos de vosotros, fieles lectores, le habéis dicho a alguien a la cara que apesta? ¿Merece la pena sacarle los colores a alguien con el que no se tiene mucho trato para que no huelas su sudor durante escasos minutos al cabo del día? Pues no lo se, yo creo que no. Creo que es algo que debería hacer alguien con más confianza, más cercano a él. Buscaré víctimas.
Sin más, queridos lectores, me despido hasta otro posible encuentro de alguna queja estúpida que tenga sobre el mundo. Aunque no me voy sin antes recordaros que: El Axe no vale sólo para ligar. Úsalo y el mundo no femenino también lo agradecerá, aunque no de forma tan placentera.
Respiras hondo y te inyectas un poco de energía para terminar unos cuantos portales del tirón sin detenerte, acompañado de la pieza musical que tanto te gusta. Esto funciona, el carro pesa menos y por fin has cogido un ritmo aceptable para terminar pronto. Entre taco y taco de cartas, mientras das ligeros sorbos al agua helada, sigues planificando la tarde. "Terminar de timear un capítulo para el fansub, repasar algo del idioma que tanto me gusta, seguir con la traducción de aquella hoja que me encargaron..."Piensas que hoy no quedarás con los amigos, quieres sacar adelante unas cuantas cosas que tienes a medias y así te las quitas de encima.
Se acabó el carro y sólo queda un certificado. Miras el reloj: "Mierda, las 2. Otro día tarde." De vuelta a la oficina, vas algo rápido con el coche. Las ventanas bajadas, la música medio alta... El violento aire que entra por la ventana con prisas choca contigo, es una sensación agradable. En la oficina, las pocas ganas de trabajar aumentan sin control. Vuelve el ataque de los bostezos interminables. En cuanto es la hora de salir, no pierdes el tiempo. Sólo quieres llegar a casa, ducharte, comer y hacer todo lo que llevas planificando durante la mañana.
El hambre te obliga a hacer el primer cambio: "Me ducho más tarde, voy a comer mientras veo algo." Terminada la comida, miras las nuevas noticias y empiezas a perder la noción del tiempo. El foro, los blogs, más noticias, actualizas el post oficial con los nuevos datos del juego que sigues. "Ya basta"- empiezas a pensara para ti,- "no te enrolles y ponte con lo que llevas todo el día planeando" Un nuevo post te llama la atención, recuerdas que tenías que mirar aquello en Amazon... Cuando te quieres dar cuenta, ya son las 10 de la noche y por la ventana no queda ni un solo rayo de sol.
Cuando te das cuenta de que llevas toda la tarde sentado frente al ordenador sin haber hecho nada, vas a la ducha a ver si así el mosqueo se te pasa. Una vez refrescado, con la mente algo más despejada, te repites mil y una vez que no volverá a pasar, aunque sabes que habrá más tardes perdidas como ésta. Sin remedio, vuelves a la silla y te dispones a contar tu gran día con la esperanza de que, si alguien lo lee, le sirva para prevenirle de estos días inútiles que sólo consigue lamentar el derroche de tiempo irrecuperable.
Mmmmmmmm.......
